Kıbrıs’ta Trafik Neden Soldan Akar? İngiliz Döneminden Günümüze Ada Trafiğinin Hikâyesi

Kuzey Kıbrıs’a Türkiye’den ilk kez gelen birinin dikkatini çeken ilk şeylerden biri genellikle deniz değildir. Trafiktir. Arabalar yolun solundan gider. Direksiyon çoğu araçta sağdadır. Dönel kavşağa alıştığınızın ters yönünden girersiniz. Yolcu olarak bile ilk birkaç dakika garip gelebilir. Ve hemen şu soru sorulur: “Kıbrıs’ta trafik neden soldan akıyor?”

Cevap, adanın yaklaşık bir asır önceki tarihine uzanıyor. Kıbrıs’taki soldan trafik düzeni, Britanya yönetiminin bıraktığı en görünür günlük yaşam miraslarından biridir. Ada Britanya yönetimi altındayken İngiliz trafik sistemi benimsendi ve bu düzen daha sonra da devam etti. Bugün adanın hem kuzeyinde hem güneyinde trafik soldan akıyor.

Ama hikâye yalnızca “İngilizler geldi ve trafik sola geçti.” kadar basit değil. Çünkü trafik yönü zamanla araçların direksiyon konumunu, kavşakları, yol tasarımını, otobüsleri, trafik alışkanlıklarını ve Kıbrıs’a ilk kez gelen insanların günlük deneyimini şekillendirdi.

Ada yaşamı: Kıbrıs’ta çocukla yaşamak. Taşınma: Türkiye’den KKTC’ye çocukla taşınmak. Yerel konuşma: Kıbrıs Türkçesi kelimeleri ve anlamları. Ulaşım bütçesi: Kuzey Kıbrıs’ta yaşam maliyeti 2026.

Kısa cevap: İngiliz yönetiminin mirası

Britanya, Kıbrıs’ın yönetimini 1878’de devraldı. Ada daha sonra 1914’te Britanya tarafından ilhak edildi ve 1925’te resmen Britanya Kraliyet Kolonisi haline geldi. Britanya dönemi, 1960’ta Kıbrıs Cumhuriyeti’nin kurulmasına kadar sürdü. Bu süreçte ulaşım altyapısı ve trafik sistemi İngiliz standartlarına göre gelişti.

İngiltere’de trafik soldan aktığı için Kıbrıs’ta da aynı sistem kullanıldı. Yollar buna göre düzenlendi. Araçlar buna göre ithal edildi. Sürücüler buna göre yetişti. Ve yıllar geçtikçe soldan trafik adanın günlük yaşamının doğal parçası haline geldi.

İngilizler gitmişken trafik neden değişmedi?

Bu çok güzel bir soru. 1960’tan sonra teorik olarak trafik yönü değiştirilebilirdi. Ama trafik sistemini değiştirmek “yarından itibaren sağdan gidiyoruz” demek kadar kolay değildir. Çünkü bütün ulaşım sistemi buna göre kurulmuştur.

Değiştirmek için yol kavşaklarını, trafik levhalarını, otobüs duraklarını, yol çizgilerini, araç filolarını ve sürücü alışkanlıklarını yeniden düzenlemek gerekir. Ayrıca ülkede bulunan araçların büyük bölümü sağdan direksiyonlu sisteme uyumludur. Bu nedenle mevcut sistemi sürdürmek çok daha doğal hale gelmiştir. Bugün Kıbrıs’ın kuzeyinde de trafik soldan devam ediyor ve sağdan direksiyonlu otomobiller yaygındır.

Türkiye’de sağdan, Kıbrıs’ta soldan

Türkiye’den gelen sürücünün en büyük uyum farkı budur. Türkiye’de yolun sağından gidilir. Kuzey Kıbrıs’ta yolun solundan gidilir. Türkiye’de sürücü koltuğu çoğu araçta sol taraftadır. KKTC’de ise araçların büyük bölümünde sürücü koltuğu sağdadır.

Bu nedenle ilk kez Kıbrıs’ta araç kullanan biri sinyal, ayna, kavşak, dönüş ve şerit gibi zaten otomatik yaptığı şeyleri tekrar düşünmek zorunda kalabilir. İlk günler: Türkiye’den KKTC’ye çocukla taşınmak.

Direksiyon neden sağda?

Soldan trafik kullanılan sistemlerde sürücünün yolun orta kısmına daha yakın oturabilmesi için direksiyon genellikle aracın sağ tarafında bulunur. Bu özellikle karşıdan gelen trafiği görmek, sollama ve şerit konumunu anlamak açısından kullanışlıdır. Kıbrıs’ta da İngiliz sistemiyle birlikte sağdan direksiyonlu araçlar yaygınlaşmıştır. Bugün Kıbrıs’ta soldan trafik ve sağdan direksiyon kombinasyonu günlük standarttır.

Sol direksiyonlu araç kullanılamaz mı?

Kullanılabilir. Adada zaman zaman Türkiye veya Avrupa’dan gelmiş sol direksiyonlu araçlar görebilirsiniz. Ama soldan akan trafikte sol direksiyonlu araç kullanmak bazı durumlarda daha az pratiktir. Özellikle sollama, dar yol ve karşı trafiği görme açısından sürücünün daha dikkatli olması gerekir. Bu nedenle yerel kullanımda sağdan direksiyonlu araç genellikle daha doğal bir seçimdir.

Kıbrıs’ta dönel kavşaklar neden ilk başta tuhaf geliyor?

Çünkü Türkiye’deki refleksiniz tersine dönüyor. Soldan trafik nedeniyle Kıbrıs’taki dönel kavşaklarda trafik saat yönünde ilerler. Kavşağa yaklaşan sürücü, mevcut kavşak trafiğini ve yol işaretlerini takip eder. Türkiye’den gelen sürücünün refleksi ise başlangıçta farklı olabilir.

Bu nedenle özellikle ilk birkaç dönel kavşakta acele etmemek, şerit çizgilerini izlemek ve önünüzdeki aracı körü körüne takip etmemek önemlidir.

Kıbrıs’ta “çember” ne demek?

KKTC’de günlük konuşmada dönel kavşak için sık sık “çember” kelimesini duyabilirsiniz. Örneğin “İkinci çemberden sola dön.” Bu ifade “ikinci dönel kavşaktan çık” anlamına gelir. Dolayısıyla Kıbrıs’ta yol tarifi alırken hem trafik yönüne hem yerel kelimelere alışmış olursunuz. Kelime listesi: Kıbrıs Türkçesi: 35 kelime ve anlamı.

Yaya olarak da alışmak gerekiyor

Soldan trafik yalnızca sürücüleri etkilemez. Türkiye’den gelen biri yaya geçidinde karşıdan karşıya geçerken yıllardır geliştirdiği refleksle ilk olarak yanlış tarafa bakabilir. Bu nedenle özellikle ilk günlerde her iki yönü de dikkatlice kontrol etmek en güvenli alışkanlıktır. Çocuklarla yürürken bu konu daha da önemlidir. Çocuğa “Türkiye’de alıştığımız yönden farklı trafik var.” diye yaşına uygun biçimde anlatabilirsiniz. Günlük yaşam: Kıbrıs’ta çocukla yaşamak.

Çocuklara Kıbrıs trafiği nasıl öğretilmeli?

Çocuk için “soldan trafik” soyut bir ifade olabilir. Daha somut anlatın. Örneğin kaldırımda: “Bak, arabalar bu taraftan geliyor.” “Yolu geçmeden önce beraber iki tarafa bakacağız.” “Arabalar durmadan yola çıkmayacağız.” deyin.

Çocuk ezberden “önce sağa bak” öğrenmek yerine her zaman iki yönü kontrol etmeyi öğrenirse farklı ülkelerde de daha güvenli bir alışkanlık kazanır.

İngiltere dışında nerelerde trafik soldan akar?

Kıbrıs bu konuda yalnız değil. Soldan trafik kullanılan ülkeler arasında Birleşik Krallık, İrlanda, Malta, Avustralya, Yeni Zelanda, Japonya ve Hindistan gibi ülkeler bulunuyor. Bu ülkelerin hepsinin soldan trafik kullanmasının nedeni aynı değildir. Bazılarında Britanya tarihinin etkisi güçlüdür. Japonya gibi bazı ülkelerin trafik tarihiyse farklı gelişmiştir. Kıbrıs örneğinde ise Britanya bağlantısı oldukça açıktır.

Kıbrıs’ta İngilizlerden kalan tek şey trafik mi?

Hayır. Britanya dönemi Kıbrıs’ın günlük yaşamında farklı izler bıraktı. Bunların en görünürlerinden bazıları soldan trafik, sağdan direksiyonlu otomobiller, İngilizce kullanımının yaygınlığı ve bazı mimari ile idari yapılar olarak sayılabilir. Adanın kuzeyindeki Britanya mirasını ele alan güncel kültür çalışmalarında ayrıca eski demiryolu, posta sistemi ve dönemin ulaşım altyapısı gibi unsurlara da dikkat çekiliyor. Tarihî yerler: Kuzey Kıbrıs’ın tarihi yerleri. Kaleler: Kıbrıs’ın kaleleri.

Kıbrıs’ta bir zamanlar tren olduğunu biliyor muydunuz?

Bugün KKTC’de aktif demiryolu sistemi yoktur. Ama Britanya döneminde Cyprus Government Railway adı verilen bir demiryolu işletiliyordu. Hat 21 Ekim 1905’te hizmete girdi. İlk bölüm Gazimağusa ile Lefkoşa’yı birbirine bağladı. Daha sonra hat Güzelyurt yönüne ve daha batıya doğru genişletildi. Bugün Kıbrıs’ı tamamen otomobil odaklı düşündüğümüz için bu bilgi birçok kişiye şaşırtıcı gelebilir. Gazimağusa: Gazimağusa’yı ailece tanımak. Lefkoşa: Lefkoşa’yı çocuklarla tanımak. Güzelyurt: Güzelyurt ve Lefke’yi ailece keşfetmek.

Tren neden ortadan kalktı?

Yirminci yüzyıl boyunca yollar gelişti. Otomobil ve otobüs kullanımı arttı. Karayolu taşımacılığı daha önemli hale geldi. Britanya döneminde geliştirilen motorlu yol ağı zamanla tren sistemine ciddi rakip oldu. Araştırmalara göre hat kârlı işlemedi; savaş sonrası bakım ihtiyacı ve karayolu rekabeti kapanma kararını hızlandırdı. Son tren 31 Aralık 1951’de Lefkoşa’dan Gazimağusa’ya gitti. Bu da bugünkü Kıbrıs ulaşım yapısının tarihsel temelini anlamaya yardımcı olur.

Kıbrıs neden bugün bu kadar otomobil odaklı?

Ada küçük görünür. Ama yerleşimler yaygın, dağınık ve birbirinden birkaç kilometre uzaklıkta olabilir. Ayrıca demiryolu olmadığı için şehirler arası ulaşım büyük ölçüde karayoluna dayanır. Bu nedenle özellikle çocuklu ailelerde otomobil okul, iş, market, sağlık ve hafta sonu gezisi için günlük yaşamın önemli parçası haline gelir. Bu yüzden Kuzey Kıbrıs yaşam maliyeti yazısında ulaşımı ayrı büyük bütçe kalemi olarak ele almamız da tesadüf değil: Kuzey Kıbrıs’ta yaşam maliyeti 2026.

Türkiye’den gelen sürücü için en zor an hangisi?

İnsan çoğu zaman otoyolda daha dikkatli olduğu için soldan gitmeyi hatırlar. Asıl risk boş yan yol, park alanı ve sessiz kavşak gibi otomatik davranmaya başladığınız yerlerde ortaya çıkabilir. Sağdan trafik kullanan ülkelerden gelen sürücüler özellikle boş yollarda eski reflekslerine dönebilir. Bu nedenle ilk günlerde “sol tarafta kal” diye kendinize bilinçli hatırlatma yapmak hiç gereksiz değildir.

İlk gün araç kiralamak mantıklı mı?

Sürüş deneyiminize bağlı. Türkiye’de uzun yıllardır aktif araç kullanıyorsanız sistem başlangıçta garip gelse bile zamanla alışabilirsiniz. Ancak gece uçuşu, uzun yolculuk ve yorgunluk sonrası ilk kez soldan araç kullanmak iyi kombinasyon olmayabilir. Mümkünse ilk sürüşü gündüz, sakin bir bölgede ve kısa mesafede yapmak daha rahat olabilir. Bu yazı kiralama şirketi önermez; ehliyet, sigorta ve araç koşulları işlem günündeki resmî kurallardan kontrol edilmelidir.

Otomatik araç avantaj sağlar mı?

Türkiye’den gelip ilk kez sağdan direksiyonlu araç kullanıyorsanız otomatik vites bazı sürücüler için işi kolaylaştırabilir. Manuel araçta vites kolu sürücünün solunda olacaktır. Bu da trafik yönüne alışma ve farklı el ile vites değiştirme olmak üzere aynı anda iki yeni alışkanlık anlamına gelebilir.

Sinyal ve silecek karışıklığı

Türkiye’den gelenlerin komik ama gerçek ilk deneyimlerinden biri olabilir. Araç modeline göre kumanda kollarının yerleşimi farklı olduğundan sürücü sinyal vermek isterken sileceği çalıştırabilir. Bu çok sıra dışı değildir. Araca hareket etmeden önce sinyal, far, silecek, vites ve el freni yerlerini kontrol etmek birkaç dakika alır ama ilk sürüşü çok daha rahat hale getirir.

Yolun ortasına fazla yaklaşma hatası

Sağdan direksiyonlu araçta Türkiye’den gelen sürücünün ilk günlerde aracın sol tarafının konumunu kestirmesi zor olabilir. Özellikle dar sokak, park etmiş araç ve köy yolu gibi yerlerde daha fazla mesafe bırakmak gerekir. İlk günlerde hızlı sürmek yerine aracın genişliğine alışmak daha önemlidir.

Kıbrıs köy yolları

Büyük şehir yolları başka, eski köy yolları başkadır. Bazı yollar dar, virajlı ve duvarlara yakın olabilir. Dağlık bölgelerde de sürüş tarzı değişebilir. Bu nedenle “soldan sürmeye alıştım” demek her yolda aynı hızda sürmek anlamına gelmemelidir. Karpaz gibi daha sakin rotalar: Karpaz Yarımadası aile rehberi.

Kıbrıs’ta yol işaretleri tanıdık mı?

Büyük ölçüde evet. Trafik işaretleri Avrupa’daki sistemlere benzer. Ancak Kıbrıs’ın işaret sistemi tarihsel olarak Britanya trafik düzeninden de etkilenmiştir. Kuzeyde sürücünün temel görevi güncel yerel levhaları ve yol çizgilerini takip etmektir. Bu yazı hız limiti veya ceza tarifesi yayımlamaz.

Kilometre mi mil mi?

İngiliz mirasına rağmen Kıbrıs’ta yol hızları ve mesafelerde bugün kilometre sistemi kullanılır. Yani Türkiye’den gelen sürücünün hız göstergesini mil hesabına çevirmesi gerekmez. Bu açıdan sistem tanıdıktır.

Kıbrıs’ta İngiliz elektrik prizleri de bu tarihin parçası mı?

Evet, bu da adadaki Britanya etkisinin günlük hayatta görülen başka bir örneğidir. Kıbrıs’a ilk kez gelen kişi soldan trafik ve üç uçlu İngiliz tipi elektrik prizleri gibi birkaç ayrıntıda Britanya döneminin izleriyle karşılaşır. Bu konu da ileride ayrı bir yazı olabilir: “Kıbrıs’ta neden İngiliz tipi priz kullanılıyor?”

Kıbrıs İngiliz yönetimine nasıl geçti?

Tarihsel çerçeveyi kısa tutalım. Ada Osmanlı idaresindeyken 1878’de yönetim Britanya’ya geçti. Britanya 1914’te Kıbrıs’ı ilhak etti. 1925’te ada Crown Colony statüsüne girdi. 1960’a kadar İngiliz yönetiminde kaldı. Yaklaşık seksen yıllık bu dönem ulaşım, kamu yapıları, hukuk, eğitim, dil ve şehir yaşamında çeşitli izler bıraktı. Trafik bunların bugün hâlâ herkesin gördüğü en belirginlerinden biridir.

Soldan trafik Kıbrıs kültürünün bir parçası sayılır mı?

Teknik olarak kültürden çok ulaşım sistemidir. Ama günlük yaşam kültürü açısından kesinlikle karakteristik bir özellik haline geldi. Kıbrıs’ta büyüyen çocuk için “soldan trafik” garip değildir. Türkiye’ye gittiğinde tersine “arabalar neden bu taraftan gidiyor?” diye sorabilir. Bir insanın normal kabul ettiği şey çoğu zaman büyüdüğü yerle ilgilidir. Türkü ve halk oyunu gibi başka günlük izler: Kıbrıs Türk kültüründe türküler ve halk oyunları.

Çocuklara tarih böyle anlatılabilir

Bir gün çocuk “arabalar neden soldan gidiyor?” diye sorduğunda uzun tarih dersi vermek zorunda değilsiniz. Şöyle diyebilirsiniz: “Kıbrıs uzun zaman önce İngilizler tarafından yönetiliyordu. İngiltere’de arabalar soldan gider. O zaman burada da yollar böyle yapılmış ve sonra aynı düzen devam etmiş.” Çocuk için yeterli. Sonra isterse “İngilizler neden buradaydı?” diye ikinci soru gelir. İşte öğrenme böyle başlar.

Bir trafik kuralı nasıl tarih dersine dönüşür?

Çocukla gezerken sağ direksiyonlu otomobil, İngiliz tipi priz, eski tren istasyonu ve sömürge döneminden kalan bina gibi günlük ayrıntıları gösterebilirsiniz. Böylece tarih yalnızca kitapta tarih sırası olmaktan çıkar. Çocuk “geçmiş, bugün gördüğümüz şeyleri neden böyle yaptı?” sorusunu öğrenir. Bu, tarih öğretmenin en güzel yollarından biridir.

Kıbrıs’ın kuzeyi ve güneyinde trafik aynı yönde mi?

Evet. Adanın hem kuzeyinde hem güneyinde trafik soldan akar. Bu, ortak Britanya döneminin devam eden ulaşım mirasıdır. Dolayısıyla adanın farklı kesimleri arasında geçerken trafik yönü değişmez. Ancak sigorta, ruhsat, geçiş ve araç kullanım kuralları gibi idari konular ayrı olabilir ve güncel resmî kurallar kontrol edilmelidir.

Türkiye plakalı araçla KKTC’de sürüş

Türkiye’den araçla gelen sürücü için araç sol direksiyonlu olabilir. Ancak yol yine soldan akacaktır. Bu nedenle özellikle sollama, sağa dönüş ve kavşak görüşü daha farklı hissedilebilir. Güncel giriş, sigorta ve araç kullanım kuralları işlem tarihindeki resmî mevzuattan kontrol edilmelidir.

Soldan trafiğe alışmak ne kadar sürer?

Kesin bir süre yoktur. Bazı sürücüler birkaç saat içinde rahatlar. Bazıları birkaç gün boyunca her dönüşte bilinçli düşünür. Deneyim yaş, sürüş alışkanlığı, araç ve trafik yoğunluğu gibi faktörlere göre değişir. Önemli olan hızlı alışmaya çalışmak değil, güvenli alışmaktır.

Kıbrıs’ta ilk kez araç kullanacaklar için 12 küçük hatırlatma

1. Solda kalın.
2. Kavşakta eski refleksinize güvenmeden iki yönü kontrol edin.
3. Dönel kavşakta yol çizgilerini izleyin.
4. İlk gün uzun gece sürüşünden kaçının.
5. Aracın kumandalarını hareket etmeden öğrenin.
6. Sağdan direksiyona alışmak için sakin yolda başlayın.
7. Park yerinden çıkarken trafik yönünü yeniden düşünün.
8. Dar köy yollarında hız düşürün.
9. Telefon kullanmayın.
10. Çocukların araç güvenlik sistemlerini doğru kullanın.
11. Yorgunken yeni trafik düzenine alışmaya çalışmayın.
12. Yerel levha ve trafik kurallarını her zaman esas alın.

Çocuklu aileler için özel nokta: okul yolu

KKTC’de birçok aile çocuğunu okula araçla götürür. Bu nedenle sabah okul önü, servis, park ve çocuk indirme-bindirme trafiği yoğun olabilir. Yeni taşınan aile okulun ilk günü rotayı ilk kez denemek yerine önceden aynı saatte birkaç kez sürerse çok daha rahat eder. Okul rehberleri: Girne’deki okullar, Lefkoşa’daki okullar, Gazimağusa’daki okullar.

Çocuk araçtan hangi taraftan inmelidir?

Mümkün olduğu ölçüde çocuğu doğrudan akan trafik tarafına değil, kaldırım veya güvenli yol kenarı tarafına indirmek daha güvenlidir. Her okulun yol düzeni farklı olabilir. Önemli olan çocuğun araçtan iner inmez akan trafiğin içine çıkmamasıdır.

Araç koltuğu neden ülkeye göre değişmez?

Trafik yönü değişebilir. Ama fizik kuralları değişmez. Çocuk yaşına, boyuna ve kilosuna uygun güvenlik sistemiyle seyahat etmelidir. Türkiye’den Kıbrıs’a taşınmak, “burada mesafeler kısa” diye araç güvenliğini azaltmak için gerekçe değildir. Seçim: bebek oto koltuğu seçimi.

Kısa mesafe kazalarının önemi

Evden okula yol 5 dakika olabilir. Ama güvenlik önlemleri kilometreye göre uygulanmaz. Kemer ve uygun çocuk koruma sistemi kısa mesafede de önemlidir.

“Kıbrıs küçük, trafik rahattır” varsayımı

Her zaman değil. Özellikle Girne giriş-çıkış, Lefkoşa işe giriş saatleri ve okul çevreleri yoğunlaşabilir. Ada küçük olabilir ama trafik yerel saatlere göre ciddi biçimde değişebilir. Bu yüzden ev seçiminde gerçek yol süresi önemlidir: Kuzey Kıbrıs’ta yaşam maliyeti 2026. Girne ritmi: Girne’yi ailece keşfetmek.

Soldan trafik turistler için avantaj mı dezavantaj mı?

İngiltere veya İrlanda’dan gelen biri için avantaj. Türkiye veya kıta Avrupası’ndan gelen biri için başlangıçta alışma gerektirir. Ama sistem iyi veya kötü değildir. Sadece farklıdır. Birkaç gün sonra birçok kişi bunu düşünmeden kullanmaya başlar.

Trafik yönünün değişmesi mümkün mü?

Teorik olarak bir ülke trafik yönünü değiştirebilir. Tarihte bunu yapan ülkeler oldu. Ama çok büyük bir dönüşümdür. Araç filosu, altyapı, levhalar, kavşaklar ve toplu taşıma etkilenir. Kıbrıs’ta mevcut sistem uzun süredir yerleşmiş olduğundan trafik yönünün günlük yaşam açısından doğal standart olduğu söylenebilir.

Soldan trafik Kıbrıs’ın “İngiliz kalıntısı” mı?

Bu ifade kullanılabilir ama bazen “kalıntı” olumsuz tınlayabilir. Daha doğru ifade Britanya döneminden kalan kurumsal ve altyapısal miras olabilir. Çünkü sistem zaman içinde tamamen Kıbrıs’ın kendi günlük düzenine dönüşmüştür. Bugün soldan trafik İngiliz turistler için değil, Kıbrıs’ta yaşayan insanların kendi trafik sistemidir.

Kıbrıs tarihini günlük hayatta görebileceğiniz 5 şey

1. Soldan trafik: Britanya dönemi.
2. Sağdan direksiyonlu araçlar: trafik sisteminin doğal sonucu.
3. İngiliz tipi priz: günlük yaşamda Britanya standardının başka izi.
4. İngilizce kelimeler: ada dil tarihinde farklı dönemlerden kalan etkiler.
5. Eski demiryolu izleri: Britanya dönemindeki ulaşım altyapısının unutulan bölümü.

Bazen tarih müzede değildir. Duvardaki prizdedir.

Sonuç: Kıbrıs’ta bazen bir yolun hangi tarafında gittiğiniz bile tarihi anlatır

Bir turist için soldan trafik ilk gün biraz şaşırtıcıdır. Bir sürücü için birkaç günlük alışkanlık değişimidir. Ama tarih açısından baktığınızda çok daha fazlasıdır. Bugün Girne’de bir çembere girerken, Lefkoşa’da işe giderken, Gazimağusa’da çocuğu okula bırakırken aslında yüz yılı aşkın süre önce şekillenmeye başlayan bir ulaşım sistemini kullanıyorsunuz.

Britanya yönetimi sona erdi. Demiryolu kayboldu. Şehirler büyüdü. Araçlar değişti. Yollar değişti. Ama trafik hâlâ soldan akıyor. İşte tarih bazen böyledir. Her zaman kalede veya müzede durmaz. Bazen her sabah yanınızdan geçen arabanın yönünde yaşamaya devam eder. Ve belki Kıbrıs’ı tanımanın en güzel taraflarından biri de budur: sıradan görünen bir şeyin arkasından beklenmedik bir ada hikâyesi çıkması.

Bu içerik Bebek Kıbrıs tarafından Kıbrıs’ın günlük yaşamını ve tarihsel gelişimini aileler için anlaşılır biçimde anlatmak amacıyla hazırlanmıştır. Tarihsel çerçevede Britanya dönemi ve soldan trafik ilişkisi doğrulanabilir kaynaklarla kontrol edilmiştir. Güncel ehliyet, araç girişi, sigorta, ceza, hız limiti veya diğer trafik mevzuatı zaman içinde değişebileceğinden sürüş öncesinde ilgili resmî KKTC makamlarının güncel kuralları esas alınmalıdır.

Evdeki üç yassı priz de aynı tarih katmanındandır: Kıbrıs’ta neden İngiliz tipi priz kullanılıyor.

Raylar kayboldu ama hikâye duruyor: Kıbrıs’ta bir zamanlar tren vardı.

Soldan trafik, İngiliz prizi ve Karpaz eşekleri aynı listenin parçası: Kuzey Kıbrıs hakkında 15 şaşırtıcı gerçek.

Soldan trafikten sonra ikinci şaşkınlık kira ilanındaki £ olabilir: KKTC’de kiralar neden sterlin.

Soldan akan trafikte servis durak yönü: KKTC’de okul servisi seçerken.

Okul bırakma-alma saatlerinde soldan trafik daha da belirginleşir: Kıbrıs’ta okul trafiği.

Ercan çıkışı yorgun sürücü: çocukla Kıbrıs uçak ve transfer.

Yol sistemi kadar ev–okul–iş üçgeni: çocuklu aile için hangi bölge.

Çocukla bisiklet veya scooter kullanırken soldan trafik alışkanlığını yeniden çalışmak: çocukla bisiklet ve scooter güvenliği.

Kiralık araç seçerken çocuk koltuğu ve ilk gün planı: Kıbrıs’ta çocuklu aile araç kiralama.

Soldan trafik henüz otomatikleşmemişken yağmur ve düşük görüş ek yük bindirir: yağmurlu havada güvenli sürüş.